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2021年6月25日16時,隨著陣陣爆竹聲,由中鐵二十一局集團第三工程有限公司承建的大廣高速公路(南康至龍南段)擴容工程B2標岐嶺隧道左洞突破千米大關(guān)。據(jù)悉,這也是大廣高速全線開工建設(shè)以來首座單向開挖突破千米大關(guān)的隧道。
岐嶺隧道為該標段控制性工程。起點位于贛州市南康區(qū)龍回鎮(zhèn)垇下村附近,終點位于贛州市信豐縣西牛鎮(zhèn)年豐村附近,為雙向六車道分離式隧道,長度為2198/2152米,屬于長隧道。該隧道于2020年3月19日開工建設(shè)以來,在項目領(lǐng)導、工程技術(shù)人員以及廣大施工人員科學組織、精心施工下,戰(zhàn)酷暑,斗嚴寒,不分晝夜,加班加點,克服了重重困難。
該隧道洞口位于山腳,隧道軸線位于山體的一側(cè),與地形等高線小角度相交,存在明顯偏壓,對洞口邊坡的穩(wěn)定不利。出洞口水量隨季節(jié)變化較大,洞口頂部為松散結(jié)構(gòu)的含礫粉質(zhì)黏土及裂隙發(fā)育的全、強風化泥巖,受構(gòu)造影響,巖體破碎,圍巖穩(wěn)定性差,易發(fā)生坍塌,施工難度大。項目領(lǐng)導積極協(xié)作,變更進洞方式,對處在沼澤地的部分采取明挖后回填的方式進行處理,洞口路基的穩(wěn)定性和安全性得到了大大提高。隧道進洞后,洞口段長達270米Ⅴ級圍巖,原設(shè)計采用雙側(cè)壁導坑開挖法,功效低,施工進度緩慢,面對時間緊,任務(wù)重的難題,項目領(lǐng)導不等不靠,積極與業(yè)主和設(shè)計單位溝通,通過召開專家評審會,將雙側(cè)壁變更為三臺階開挖,為施工生產(chǎn)節(jié)省了大量時間。在洞身穿過高排上斷裂帶時,施工人員按照“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工方案順利度過,沒有發(fā)生任何安全質(zhì)量是事故。歷經(jīng)460多個日夜,左線順利突破千米大關(guān)。