據(jù)成達萬高鐵有限責任公司消息，4月20日，在成達萬高鐵嘉陵江特大橋9號主墩施工現(xiàn)場，經(jīng)過60小時的連續(xù)澆筑，9號主墩承臺澆筑完成，標志著成達萬高鐵建設難度最大橋梁橋墩正式進入“出水”施工階段。

　　成達萬高鐵嘉陵江特大橋位于南充市順慶區(qū)搬罾街道和高坪區(qū)龍門街道之間，橫跨嘉陵江，由四川路橋集團承建。大橋全長6224.98米，主橋采用（141+328+141）米矮塔鋼混合梁斜拉橋，主跨328米，在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中，其跨度居世界第一，也是全線施工難度最大的橋梁。

　　據(jù)成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平介紹，此次澆筑的9號墩承臺為44.514×40×5米（長×寬×高）菱形承臺，采用C40混凝土整體一次性澆筑，澆筑方量為6258.8立方米，鋼筋總量為754噸，屬于大體積混凝土施工。主要施工難度有承臺體積大、承臺距施工平臺深（16米）、承臺呈六邊形對鋼筋骨架要求高、承臺位于嘉陵江河道內(nèi)，對嘉陵江水源環(huán)保要求高。

　　據(jù)了解，成達萬高鐵嘉陵江特大橋9號墩的成功澆筑為后續(xù)承臺施工奠定了基礎，預計在5月底實現(xiàn)主墩全部“出水”。

　　成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。項目建成后，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、長江經(jīng)濟帶等重大戰(zhàn)略實施具有十分重要的意義。