4月18日18時(shí)15分，由長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司建設(shè)管理、中鐵十一局承建的新建滬渝蓉高速鐵路荊門(mén)特大橋（共建段）跨焦柳鐵路連續(xù)梁順利轉(zhuǎn)體，為荊門(mén)西站如期開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也標(biāo)志著滬渝蓉高鐵首次橋梁轉(zhuǎn)體施工圓滿(mǎn)完成。

　　新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線(xiàn)路總長(zhǎng)約2100公里，全線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

　　荊門(mén)特大橋（共建段）全長(zhǎng)644.38米，是荊門(mén)西站連接鐵路干線(xiàn)的重要“咽喉”通道。其中，跨焦柳鐵路連續(xù)梁全長(zhǎng)97.5米，轉(zhuǎn)體后梁底距離營(yíng)業(yè)線(xiàn)供電桁桿頂端最小距離為4.26米，轉(zhuǎn)體施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，是大橋的控制性工程。

　　焦柳鐵路是國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣化客貨共線(xiàn)鐵路，是貫穿中國(guó)華北、華中和華南地區(qū)的鐵路運(yùn)輸大通道，客貨運(yùn)輸流量大，平均每５分鐘就有一輛飛馳的列車(chē)駛過(guò)。

　　為確保焦柳鐵路在項(xiàng)目施工期間的正常運(yùn)營(yíng)，中鐵十一局建設(shè)者先在平行于焦柳鐵路方向進(jìn)行連續(xù)梁掛籃懸臂施工，再利用鐵路運(yùn)行“天窗點(diǎn)”進(jìn)行轉(zhuǎn)體對(duì)接。

　　在2臺(tái)千斤頂?shù)倪B續(xù)牽引下，經(jīng)過(guò)45分鐘的轉(zhuǎn)動(dòng)，重達(dá)2940噸的梁體，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)52度后，橫臥在焦柳鐵路上方，實(shí)現(xiàn)了滬渝蓉高鐵首次橋梁轉(zhuǎn)體。

　　中鐵十一局承建的新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段站前工程5標(biāo)，正線(xiàn)長(zhǎng)度47.184公里。

　　進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)者弘揚(yáng)“登高精神”，踐行“嚴(yán)守誠(chéng)信、引領(lǐng)示范、質(zhì)量核心、雙標(biāo)共建”管理方針，在安全質(zhì)量管理、工藝革新、科技開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域廣泛發(fā)力，采用了智能?chē)娏芟到y(tǒng)、手自一體化防雨系統(tǒng)、全自動(dòng)鋼筋加工生產(chǎn)線(xiàn)等先進(jìn)工藝工裝，機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化程度不斷提高，為項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　新建滬渝蓉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，建成后東西橫貫長(zhǎng)江沿岸六省市，串聯(lián)起長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)構(gòu)建長(zhǎng)江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。