根據(jù)交通運(yùn)輸部辦公廳《關(guān)于公布交通基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期性能科學(xué)觀測(cè)網(wǎng)第一批試點(diǎn)觀測(cè)點(diǎn)的通知》（交辦科技函〔2022〕1237號(hào)），江蘇交控牽頭申報(bào)的G25寧杭高速公路觀測(cè)點(diǎn)成功入圍交通基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期性能科學(xué)觀測(cè)網(wǎng)首批試點(diǎn)觀測(cè)點(diǎn)名單。為滿足交通運(yùn)輸部對(duì)試點(diǎn)觀測(cè)點(diǎn)的要求，項(xiàng)目組深入開(kāi)展調(diào)查研究，深化實(shí)施方案，于近期對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行了升級(jí)改造。

　　大興調(diào)研，互學(xué)互鑒

　　項(xiàng)目組先后前往多家單位，通過(guò)走訪調(diào)研、座談交流、觀摩學(xué)習(xí)等方式，汲取路面性能監(jiān)測(cè)方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)。在交通部足尺路面加速加載環(huán)道試驗(yàn)場(chǎng)，項(xiàng)目組深刻認(rèn)識(shí)到長(zhǎng)期性能觀測(cè)“功在當(dāng)代、利在千秋”的時(shí)代意義，并對(duì)傳感器的布設(shè)方案與施工要點(diǎn)進(jìn)行了學(xué)習(xí)。在鄂州機(jī)場(chǎng)智慧高速指揮中心，其基于光柵陣列傳感裝置的道路智能感知系統(tǒng)可實(shí)時(shí)獲取車(chē)、路信息，項(xiàng)目組將借鑒先進(jìn)管理理念，加大省內(nèi)觀測(cè)工作的智慧化力度。

　　精益求精，推敲方案

　　為高質(zhì)量完成考核評(píng)估任務(wù)，項(xiàng)目組以“工匠精神”持續(xù)優(yōu)化觀測(cè)點(diǎn)的建設(shè)與觀測(cè)方案，打造路面長(zhǎng)期性能觀測(cè) “樣板工程”。

　　一是建立多方協(xié)作機(jī)制，形成“江蘇交控+路橋單位+蘇高技術(shù)+其他科研單位”多方合作模式，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)效應(yīng)。

　　二是凸顯“原位觀測(cè)”理念，明確自動(dòng)化檢測(cè)裝置的檢測(cè)路徑，設(shè)置路面彎沉、路面抗滑原位觀測(cè)區(qū)，確保觀測(cè)數(shù)據(jù)的有效銜接。

　　三是明確觀測(cè)需求，將觀測(cè)指標(biāo)細(xì)化為環(huán)境信息、荷載信息、路表信息、結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)信息、結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀態(tài)信息、材料性能信息六大類(lèi)，為養(yǎng)護(hù)決策提供多源數(shù)據(jù)支撐。

　　腳踏實(shí)地，守正創(chuàng)新

　　結(jié)合調(diào)研工作與實(shí)施方案，項(xiàng)目組前往寧杭高速K2172+200~K2174+200路段，針對(duì)觀測(cè)點(diǎn)開(kāi)展了一系列改造工作。

　　首先，根據(jù)交通運(yùn)輸部《任務(wù)書(shū)》要求，在路面不同深度位置補(bǔ)充埋設(shè)溫濕度傳感器，并在路側(cè)安裝一體式氣象站，為構(gòu)建路面溫濕度場(chǎng)奠定硬件基礎(chǔ)。

　　其次，在觀測(cè)點(diǎn)最外側(cè)車(chē)道邊緣施劃“米樁”，可對(duì)檢測(cè)位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位，提升觀測(cè)工作的精細(xì)化程度。

　　最后，建立部分指標(biāo)的“原位觀測(cè)區(qū)”，確保不同時(shí)間檢測(cè)位置的一致性，從源頭提升觀測(cè)數(shù)據(jù)的分析價(jià)值與指導(dǎo)意義。

　　據(jù)了解，寧杭高速超百路高清視頻于2022年7月正式上線，占道路監(jiān)控視頻總數(shù)的81%，江蘇高速“高清視頻云聯(lián)網(wǎng)”第一階段目標(biāo)任務(wù)順利達(dá)成。這些“高速慧眼”提升了觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

　　畫(huà)質(zhì)提升從“VCD”到“藍(lán)光”，相同畫(huà)面信息量擴(kuò)大16倍，不僅可“觀全貌”，還能“看細(xì)節(jié)”。前方道路流量、事故現(xiàn)場(chǎng)、沿路設(shè)施“一清二楚”，后方運(yùn)行監(jiān)測(cè)、管理調(diào)度、作業(yè)安全“胸有成竹”。

　　視頻切換秒級(jí)響應(yīng)，其背后是“數(shù)字交通新基建”能力的指數(shù)級(jí)提升。“三網(wǎng)融合”技術(shù)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在多種網(wǎng)絡(luò)間的均衡負(fù)載和自由傳輸，大幅減少加載時(shí)間，畫(huà)面更加流暢。

　　高清視頻在云端海量存儲(chǔ)，支持授權(quán)檢索回看和下載，回放錄像與實(shí)時(shí)畫(huà)面達(dá)到同樣高清效果，為事件后分析提供重要依據(jù)。視頻數(shù)據(jù)不丟失，存儲(chǔ)周期更靈活，調(diào)用方法更便捷，減少了本地存儲(chǔ)，節(jié)約了投資運(yùn)維成本和能源消耗。

　　江蘇省級(jí)視頻中臺(tái)4.0與云端視頻推流平臺(tái)全面升級(jí)了50余項(xiàng)功能，新增30多項(xiàng)能力，在支持高清視頻上云和AI融合的同時(shí)，兼容現(xiàn)有低碼流視頻的服務(wù)要求，保障視頻傳輸快速、穩(wěn)定、高質(zhì)量，全部具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　小于300ms低延時(shí)的云控技術(shù)，線上可操控云臺(tái)支持?jǐn)z像頭角度和焦距調(diào)整，全方位實(shí)時(shí)掌握路網(wǎng)狀況，路面細(xì)節(jié)“一覽無(wú)余”，后臺(tái)事件處置“身臨其境”，在線稽查打逃“決勝千里”。

　　眺望遠(yuǎn)方，項(xiàng)目組將群策群力，堅(jiān)持“精細(xì)、原位、智慧”觀測(cè)原則，以江蘇交控高速公路路面長(zhǎng)期性能科學(xué)觀測(cè)網(wǎng)第一階段工作為契機(jī)，不斷優(yōu)化路面長(zhǎng)期性能觀測(cè)的管理體系、技術(shù)體系與標(biāo)準(zhǔn)體系，為江蘇交控“路面結(jié)構(gòu)延壽”戰(zhàn)略提供有效支撐。