據(jù)中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司消息，隨著最后一車混凝土注入主墩鋼圍堰f2隔艙內(nèi)，崇啟公鐵長江大橋4號(hào)主墩鋼圍堰水下混凝土五次封底全部完成，項(xiàng)目建設(shè)將進(jìn)入主墩承臺(tái)施工階段。崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。詳見↓

　　崇啟公鐵長江大橋構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。主通航孔橋3號(hào)主墩、4號(hào)主墩分別為南主塔基、北主塔基。

　　崇啟公鐵長江大橋4號(hào)主墩設(shè)計(jì)為雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)，平面尺寸為72.7米×47.45米，高24.68米，面積相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小。設(shè)計(jì)封底混凝土厚4米，混凝土設(shè)計(jì)總方量為10240立方米，共分五次灌注，具有封底面積大、連續(xù)作業(yè)時(shí)間長等施工特點(diǎn)。

　　為確保4號(hào)主墩鋼圍堰混凝土封底施工進(jìn)度和質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定施工方案，積極調(diào)配各方資源，對(duì)施工流程進(jìn)行全過程管控，把混凝土封底安全、質(zhì)量工作落實(shí)到班組，落實(shí)到每個(gè)人。做到一次到位，一次成功。施工現(xiàn)場采用“平底鍋”作業(yè)模式，通過運(yùn)用將河床掃平后插管施工等新工藝，減小混凝土底面的不平整，提高封底質(zhì)量，為后期出水施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。