11月19日下午，隨著最后一方混凝土被緩緩注入模板中，4個多小時后混凝土澆筑完成，江北段最后100米擋水墻順利合龍，標(biāo)志著海太長江隧道工程取得階段性成果。

　　此次工程于2022年9月10日正式開工，預(yù)計工期72個月。擋水墻設(shè)置于海太長江隧道工程段雙向重載車道路深基坑頂部和兩側(cè)，雙向全長約1946米。在混凝土成功合龍后，主體圍護(hù)工程全部完成，已具備深基坑開挖條件。護(hù)欄提升等附屬工程預(yù)計于12月中旬完成。

　　在工程現(xiàn)場，中鐵十四局集團(tuán)項目部現(xiàn)場技術(shù)員顧家豪表示：“這是我們團(tuán)隊努力的結(jié)果，也是我們對工程質(zhì)量的承諾。我們秉持精益求精的理念，以安全、高效、科學(xué)的方式完成每一項任務(wù)?？吹綋跛畨Τ晒淆?，我們感到無比欣慰和自豪。”

　　建設(shè)指揮部對擋水墻的施工質(zhì)量和進(jìn)度給予高度評價，認(rèn)為該工程不僅增強(qiáng)了道路的防汛能力，也將提升海太長江隧道工程重載車進(jìn)入施工現(xiàn)場整體通行安全性。

　　據(jù)鐵四院現(xiàn)場監(jiān)理工程師向攀介紹，擋水墻的建設(shè)是江北段的重要部分。擋水墻是在隧道頂部和兩側(cè)設(shè)置的，主要用于防止地上的水進(jìn)入隧道深基坑，此工程還包括對護(hù)欄的提升和加固，以及對排水系統(tǒng)的改進(jìn)。這些工程的全面完成將大大提高雙向重載車道路的行車安全和防汛能力。梁組成。